在今年上海车展上，上汽红岩发布上市了一款“车罐一体智能危化车”。这款新车基于“蜘蛛智选”C2B定制平台定向研发，能够充分使用户得到满足对个性化的需求。

　　当然，这款车的亮点肯定不止这一点，欲知详情，请看第一商用车网的测评报道。

　　上汽红岩上市的这款车罐一体智能危化车，整车采用主、挂车“一体化”集成设计，提升了整车使用的一致性与便利性。该车厂商公布的售价区间为66.99万-99.99万元，最高配价格接近百万。

　　该车采用杰狮C500驾驶室，造型大气、靓丽；车身尺寸为6855mm×2525mm×3903mm，轴距为3285mm+1400mm；罐体的尺寸为11700mm×2200mm/2400mm（前筒体直径2200mm，后筒体直径2400mm），轴距为6340mm+1310mm+1310mm，该罐体的公告容积为49立方米。据悉，该车罐采用铝合金材质，自重更轻，配合车头的轻量化设计，大大降低了车身自重。

　　一款危化品运输车，对安全问题向来是非常看重的，那么这款车罐一体智能危化车在提升安全性方面做了哪些努力呢？

　　首先让人注意到的就是摄像头。为获得360°环视影像，这款车从车头到罐尾布满了摄像头。车内同样有摄像头，应用基于人脸识别技术开发的DMS防疲劳驾驶预警系统，可监控驾驶员的状态，杜绝疲劳驾驶。

　　除此之外，在主动安全方面，该车还配置了ESP电子车身稳定系统、AEBS紧急制动系统、胎温胎压监测系统、装卸料安全互锁等智能化配置；这些智能化配置的信息，大多通过驾驶室内的一块8寸LED显示屏来向司机传递信息。同时，这块显示屏还具有影音娱乐功能，安全、舒适两不误。此外，该车还载有ADAS高级辅助驾驶系统，可以在一定程度上完成FCWS前碰撞预警、LDWS车道偏离预警和ACC自适应巡航等功能。

　　被动安全方面，这款车的驾驶室遭遇碰撞后可向后平移，缓解冲击力，保护驾乘人员的安全；车罐尾部采用红岩碰撞吸能回弹专利技术材料，发车碰撞时，车罐会发生形变，但不会泄漏所运输的危化品，避免二次事故；另外，该车还搭载了转向轮爆胎应急安全保护装置，以应对有几率发生的紧急情况。

　　总的来说，红岩车罐一体智能危化车在安全方面做得很周到，能够说是“武装到了牙齿”。

　　在舒适性方面，红岩车罐一体智能危化车的表现同样可圈可点，除了8寸LED屏，这款车还在许多方面提升了舒适性。

　　从总体的内饰配色来看，红岩车罐一体智能危化车主要是黑色和灰色搭配，从中控台的配色到卧铺再到窗帘，黑色和灰色都是主色调，整体配色颇为协调，看上去很舒服。在储物空间方面，该车的多样性设计也更加人性化，可满足不用户使用需求。

　　座椅方面，该车选用的是空气悬浮座椅，乘坐体验和减震效果都不错。有必要注意一下的是，并非只有驾驶位的座椅是空气悬浮座椅，副驾驶位的座椅同样是空气悬浮座椅。

　　动力方面，该车搭载上菲红Cursor 11发动机，排量为11.12L，最大输出功率450马力，最大扭矩2100牛米，排放满足国五标准。该发动机采用依维柯缸内制动专利技术，制动效果高达80%。

　　变速箱为采埃孚12挡AMT自动变速箱，并配有液力缓速器，液力缓速器的制动扭矩高达4000牛米，可大大降低驾驶员疲劳，提高行车安全性。

　　前桥采用7吨免维护桥，后桥为FPT HY469免维护桥，速比为3.36。后桥与车架之间用4气囊连接，更安全更舒适。

　　可以看出，在动力链的配置上，这款红岩危化品运输车也为提升整车安全性可下了很大功夫。

　　红岩车罐一体智能危化车为提升车辆的安全性可谓苦心孤诣，同时在动力链的配置以及舒适性等方面也都有亮眼表现。

　　据了解，这款采用主、挂车“一体化”设计的危化品运输车，在服务保障方面也做到了一体化，将“车身+底盘+罐体”的服务体系统筹到了一起，方便了用户。是不是满足您的预期呢？

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