智能化已成为新能源汽车发展的重要方向之一，而无人驾驶技术则是智能化的核心领域。智己汽车凭借出色的销售表现和技术突破，在无人驾驶领域取得了重要进展。12月18日至12月24日，在中国市场的单周销量达到2122台，连续7周位居“中大型纯电SUV”细分市场的销冠，并连续3周荣膺“20万元以上全品类纯电汽车”中国品牌销冠。

　　除了销量的喜人表现，智己汽车在无人驾驶技术的研发和应用方面也取得了重要突破。智己汽车搭载L3级别无人驾驶功能的车辆已获得上海市的高快速路无人驾驶测试牌照，并在申报工信部L3公告准入试点，有望成为首批进入L3级无人驾驶准入试点的车型。无人驾驶技术被分为L0-L5六个级别，L3级被认为是辅助驾驶迈向无人驾驶的重要分水岭。目前，国内行业正处于L2向L3过渡的关键阶段，部分功能如高速和城市NOA已开始逐渐落地。

　　现阶段，无人驾驶标准被分为L0-L5六个级别。一般认为，L0-L2级为无人驾驶辅助系统，人类是驾驶主体，从L3级开始，驾驶主角由驾驶员操作转换为车辆自主驾驶。因此，L3级成为无人驾驶技术应用的重要分水岭。信达证劵指出，L3级作为辅助驾驶迈向自动驾驶的关键节点，当前国内行业正处于L2向L3过渡的重要阶段，代表功能如高速、城市NOA已逐渐开始落地。

　　以智己汽车为例，IM AD高速NOA已于12月12日正式贯通全国，共辐射全国333城的高速路段（除港澳台地区外），并覆盖59城高架路段；高速高架NOA适用道路总计长达38.9万公里。另外，IM AD城市NOA也将按计划如期开启上海地区的用户公测，春节前陆续推送，上海地区率先开放。之后在2024年中，城市通勤模式先行版将上线年内，通勤模式将覆盖全国100城。

　　作为首批获得L3道路测试牌照的中国品牌，智己汽车2020年底才成立，2年就走完了友商9年智驾路。突出的成绩背后，离不开更快速的技术进化能力，和软件算法模型的持续快速迭代。

　　在软件架构方面，智己汽车是行业中唯一一个兼容Xavier/Orin智驾计算平台的自研玩家。这种架构的优点是更高的适应能力和更低的算力需求，算法的运行效率也大幅度的提高了500%。此外，算法也是决定无人驾驶能力的核心要素，智己汽车已经实现了BEV和Transformer的量产，并将在明年基于Occupancy占用网络的DDOD技术方案应用阶段。

　　自动驾驶技术的普及将带来车企格局的变化。智己汽车凭借领先的技术优势率先入局，已确定进入无人驾驶研发的新阶段，并在新一轮竞争中建立起先发优势。华创证券觉得，智己LS6有望成为上汽电动智能发力的关键抓手。未来以智己为蓝本，上汽集团将持续攀登无人驾驶行业高水平发展的顶峰，长期投资价值凸显，值得持续关注。根据分析机构的预测，随着花了钱的人辅助智能驾驶功能认知度的提高，我国辅助智能驾驶市场将继续普及。政府也在加强车路云一体化发展，涉及智能网联汽车的相关板块有望获得增量空间。预计到2025年，带城区辅助驾驶功能的无人驾驶渗透率将从目前的0.4%提升到6%，国内市场规模预计将达到510亿元。随技术的进步，无人驾驶市场规模还将继续增加。智己汽车作为中国品牌在无人驾驶领域的先行者，为行业的发展做出了重要贡献。其快速的技术进化能力、软件算法模型的持续快速迭代以及自动驾驶功能的实际落地，使智己汽车成为行业中的佼佼者。智己汽车的未来发展前途可观，投资者有理由持续关注其发展动态。