在一次作业交流中，物流部制品车间负责人提出，厂内自备车在制品库的运用功率低，形成钢材轿车中转量大，中转本钱偏高。该部铁运车间负责人听后若有所思，他当即带着问题回到车间安排主干举行剖析会。

　　经过班组长对当班的作业状况剖析，我们共同以为班中的确存在铁路自备车与火车外发局车送装卸率不同步的问题，主要是对装火车外发局车时没有及时配装卸铁路钢材自备车，形本钱班或下轮班短少火车自备车而影响出产钢材中转，使得该部制品作业区不得不选用轿车中转。

　　铁运车间、仓储车间秉持“强化引领、强化协同、强化保证、强化支撑”的作业准则，遵从“比对标杆查距离、对照表单抓履行、依据规范寻问题”的战略，全力霸占钢材中转本钱难题。

　　为保证好棒一2、棒三线与中心库、板坯库的出产顺行，自备车倒运是保产使命要点。

　　首要，物流部铁运车间调整作业运转方法，加强了班中外发路局车周转管控，添加火车工业线材自备车中转率，从每班中转1趟添加至2趟。送装外发火车一起与制品个库点密切联系和谐，并全力保证好铁路钢材自备车安排运用，保证各库点正常出产秩序。

　　一起，班中调度人员利用好智能化监控体系，实时追寻各库区的钢材装车状况，依据现场火车外发与自备车装车状况，精准动态调整作业安排进步，最大极限地削减再对车率，进步运送功率，能够高效保证路局与自备车倒运一起调运，削减作业方案改变。

　　最终，针对全天外发方案批次较多的装车点，普车调度室与制品库做好两头联动，充沛开释运送安排才能，优先安排安排，给予运力歪斜，施行优先对装、优先装车、优先挂运来满意外发火车送装需求，保证高效送达，防止外发火车不能及时装出而影响钢材火车方案。

　　以钢材中转自备车才能挖潜进步项目为载体，经过项目周盯梢、月总结，及时把握、和谐、处理项目推广过程中存在的困难和问题，严厉施行项目推动查核，保证项目的顺利完成。一起，经过深入开展劳动比赛、技术比赛和修旧利废等活动，鼓舞岗位人员及时了解并使用职业新技术和新工艺。

　　经过对运送安排的优化调整，机车作业功率进步33%，线吨，自备车钢材日中转量进步720吨，月度可节省轿车中转费用7.75万元，大大下降钢材中转费用。