黄河JN3261是载重15吨的自卸卡车

来源:hth登录官网    发布时间:2025-01-06 22:19:36

  JN3261 作为一款备受瞩目的 6*4 自卸车,其载重能力高达 15 吨,最大总质量可达 26 吨。

  在动力配置方面,它精心装配了两种性能卓越的发动机,分别是 X6130 增压柴油机(230 马力)和斯太尔 WD615.61 柴油机(260 马力)。

  就拿装配 X6130 柴油机的车型来说,其最高车速为 72km/h,这一速度在同类型车辆中处于较为出色的水平。

  21%的最大爬坡度,使其能够轻松应对各种复杂的路况,无论是陡峭的山坡还是崎岖的山路,都难不倒它。百公里 34 升的油耗,虽然看似数值较高,但考虑到其强大的载重能力和工作强度,这样的油耗表现也在合理范围之内。

  比如在一些大型建筑施工工地的运输任务中,它能够稳定而高效地完成物料的运输,充分体现了其可靠性和实用性。

  此后装配斯太尔发动机的车型,最高车速可达 89km/h,这一速度优势使其在运输效率上更具竞争力。同样 21%的最大爬坡度,为其在复杂地形中的行驶提供了有力保障。百公里 33 升的油耗,相较于装配 X6130 柴油机的车型稍有降低,这无疑体现了斯太尔发动机在燃油经济性方面的优化。例如在长途运输场景中,能够为用户节省一定的燃油成本。

  根据《济南年鉴》中关于汽车工业的详实记载,在引进斯太尔技术之前,黄河牌重卡(不管是第一代黄河还是第二代黄河)的产品线 的车型。这一状况在当时的汽车工业发展中具有一定的局限性。

  可惜啊,当时人们认为引进奥地利的斯太尔技术中国自主品牌就会得到发展,情况就会发生显著改变。所有黄河牌的 64 重卡只要拥有斯太尔技术后,就可以发展壮大,可事实是啥,初期是想采用的部分斯太尔总成部件进行开发,可到了中期,有人拿到了钱,分到了好处,还能说服一些老顽固说这一举措不仅丰富了黄河牌重卡的产品线,更是在技术融合与创新方面迈出了重要的一步,还能为中国汽车工业的发展注入了新的活力,这样一来,老黄河基本上就走在了没落边缘。

  从历史的角度来看,引进与创新的过程,免不了一些车企和人的私心,发展快速是一件竞争中的好事儿,但我国汽车工业是否能不断地进步,不是单一靠买买买来突破的,是当年满足了当时国内对于重型运输车辆日渐增长的需求,可是,想想这些推动了相关产业的发展的那些资金都到哪里去了,有多少留在了中国,从文化角度来讲,也不要总在吹嘘说引进外国企业全方位生产体现了我国汽车工业在面对挑战时勇于突破、不断探索的精神内涵。实际上就是缺少自主创新的能力,钞能力把他们给迷惑了,如今很多国产重卡车企为何又在自主研发,这说明经过发展卡脖子的事情让他们明白自己拥有才可能正真的保证万无一失。

  由于济南汽车制造总厂的法人资格在1995年底被取消,并入到当时的中国重型汽车集团总部当中,所以很多老资料大多数传说在移交过程中不慎丢失或被封存。单据有些当年知道实情的人说,当年旁边废品收购站的纸张回收足足忙了半年,可想而知,丢掉得不仅仅是纸张,而是心。

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