你有没有发现一个奇怪的现象：这两年车企价格战越打越凶，但是买车的平均价格却越来越贵。为何会这样？我认真对比后注意到：从新车价格的角度，这几年的降价确实猛，12万的雅阁，10万的锋兰达，这放在以前谁敢想？但与降价相对应的是用户的“胃口”也慢慢变得大。以前的家用车，已经变成了现在的代步车，以前的豪车，变成了现在的家用车，而现在的豪车却很难定义。动辄几十万的售价，遍地都是豪华车，车企为了卖得上价，大空间、零重力座椅、外放电功能、中控大屏、高阶智能驾驶……各种配置疯狂堆砌。

　　可以说当前的新能源汽车市场，正在从续航焦虑转向价值焦虑。那到底什么是真正的豪华？在这个价值重构的关键节点，4月27日阿维塔11焕新上市恰逢其时。它背后是长安、华为、宁德时代的铁三角组合，恰好对应着整车制造、智能系统、能源技术的黄金三角，这种深度协同模式让我们正真看到了高端SUV新的价值标杆。

　　真豪华不是堆配置，而是把钱花在刀刃上，以前我也觉得零重力座椅、英国之宝音响这些配置是噱头，直到带家人自驾游，我跑了个长途下来对操控性很满意，再加上座椅有按摩通风功能，腰不累腿不酸，很满意。老婆也很高兴，全程调着座椅按摩追剧，孩子在后排活动自如，也不哭着喊着无聊、累，我才懂什么叫线;全家需求一站式解决，让家里的每个人都可以感觉到舒适、不晕车不累人，就是我们想要的豪华。

　　前几年我始终想不明白，为什么越贵的车，越丑？以至于让人怀疑设计师的水准。身为车主更是有苦难言，花几十万买新车，结果开出去还要被人质疑审美，真是花钱花得让人怀疑人生。当然，这几年也有不少车企开始注意到颜值的重要性，外观上有很大提升，可不少新车好看是好看了，性能、配置一言难尽，让我们被迫沦为“颜控”。

　　所以我觉得阿维塔11才是标准答案。刚开始我以为这是台概念车。蝶翼前脸配上悬浮车身，停在老小区里总被围观，物业大爷还问我：这电动车得五六十万吧？我内心有种隐秘的自豪。它确实很好看，设计有种理工男的浪漫：长达4895 mm的修长车身，以50：50的载荷分布稳稳扎地，0.61轴长比让侧面线条非常优雅。更惊艳的是主动升降尾翼，平时藏着不显山露水，高速上自动升起那一刻，感觉帅呆了。

　　其实我们现在买车，不仅是基于代步的需求，同时还追求体面、稳重又不失优雅的外观，开出去有面子，而不是想显年轻却不伦不类的设计，也不是一堆拼接感十足的元素。但现在一些传统豪华品牌在外观上非常鸡肋，看着就像是设计师拿着几种风格在做大杂烩，既想吸引年轻群体的运动审美，又希望保留中年用户的中庸偏好，结果就是捡了芝麻丢了西瓜。失望过后，必然会产生更高的期待，我在想有没有一辆车能做到两全其美？

　　当我带着这种心态重新审视阿维塔11时，我发现它做得很好。身为一辆SUV，它不会让我觉得笨重，车身侧面采用悬浮感设计，肌肉线条流畅有型，隆起的翼子板像猎豹绷紧的肩胛，与大倾角A柱共同勾勒出俯冲姿态，力量感Max，是年轻一代喜欢的速度与激情，同时它的造型又不会显得很夸张，前脸设计简约大气，配备96颗LED日行灯，在暗光环境下会编织出星轨效果，同时满足中年人偏好的低调奢华风格。

　　始于颜值，忠于品质。混动技术卷到头，拼的是过日子能力。我们看重颜值，但也要强调豪华不仅是外在的华丽表象与堆砌的高端配置，更深层次的核心还是品质，像续航、混动技术这些我们同样一定要考虑在内。阿维塔11的昆仑智慧增程能够说是站在混动金字塔尖，也是它构筑性能与续航双豪华的关键。

　　上次开着它回老家，几百公里路程就没有里程焦虑。满油满电实测1065km续航，而且阿维塔11纯电车型依托全系标配800V碳化硅平台，使用高倍率快充电芯和智能升压快充技术，可实现20分钟超级快充体验。服务区吃顿饭的功夫充30分钟又能跑300km。更让人惊喜的是馈电油耗，表显6.2L/100km，同事们听说后都羡慕哭了。这套昆仑增程系统就像个精打细算的管家，高速用油稳如老狗，市区用电悄无声息。上次开它去谈客户，停车等人的时候开着空调按摩，半小时才掉电2%，要是燃油车得心疼死油钱。

　　每一个真实的数据、每项技术参数背后，都是对用户价值的深度考量与呈现。阿维塔11能够给我们大家带来这么好的体验，实力确实够硬。可以说长安、华为与宁德时代三大巨头搭建了一个动力金字塔：底层是有着超高热效率的发动机，以及宁德时代骁遥超级增程电池，中层是七合一永磁同步电驱以及全域AI智控，上层则是堪比超跑的200km/h的极速与连续25次加速不衰减的稳定。

　　为什么车企乐此不疲地卷“头等舱”，反复营销大沙发、大空间？其实我觉得这也是一件好事，用户或许不懂配置、性能，但“看上去好看，坐进去舒服”是我们能真正感受到、体验到的标准。这也对汽车座舱的豪华感提出了更加高的要求，倒逼车企用看得见、摸得着的设计，给司机和乘客带来这钱花得值的体验。

　　具体来说，豪华座舱确实也能带来实实在在的好处。首先是身体更舒服，司机开车不累腰，带通风、加热、按摩的真皮座椅，开长途也能像坐在按摩椅上。方向盘的加热功能，冬天开车也能享受舒服的温度，不会被冻得瑟瑟发抖。座椅像坐头等舱，零重力座椅能调成半躺姿势，腿托+按摩让坐车变成享受，后排空间足够大，在车上也能翘二郎腿，这样全家出游终于没人喊挤了。你想想，拥有一辆这样的车，是不是每次出行都是一种享受？

　　所以说阿维塔11是真的懂客户的真实需求，它的座椅面料采用全粒面半苯胺真皮，比传统NAPPA真皮更为珍贵，触感更加细腻。前排配备双零重力座椅，当三档通风与按摩功能同时开启，实际做到全身心的放松。后排座椅新增8点位式气动按摩功能，阿维塔11又能够变成隐形理疗师，从肩颈到腰臀的推拿，能够大幅缓解长途旅行带来的疲惫感。而且纯电车型还可以再一次进行选择四座版本，后排VIP座椅采用舒适环抱设计，实现人人都是头等舱的舒心体验。

　　头等舱的意义是让人忘记自己在坐车。上周开阿维塔11带爸妈去医院，老爷子腰椎间盘突出，全程用着后排8点按摩没喊疼。丈母娘上车就连热点在副驾屏投电视剧，阿维塔11全车120多处的声学包裹方案，打造出64.2分贝的120km/h巡航噪音，相当于图书馆环境，丝毫不影响丈母娘清晰追剧。这种润物细无声的舒适，才是高端车该有的修养，以后我们在旅途中无论是睡觉、听音乐，都能得到更优秀的体验。

　　面向未来，汽车行业面临更多的机遇和挑战。新能源汽车技术的加快速度进行发展、智能驾驶技术的不断突破以及消费者需求的持续变化，都将对豪华汽车品牌提出更高的要求。尽管客户的真实需求在近年来呈现出多元裂变的态势，分化出纷繁复杂的诉求，但我们所期待的核心本质却始终如一，是价值、品质，真正的舒适安全。

　　阿维塔11通过长安、华为、宁德时代三方的深度协同，将百万级别豪车的舒适体验以及超跑级的性能下放到30万元市场，这不仅是产品力的突破，更是对高端电动车价值标准的重新定义。

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　　近期，广东佛山出现一起。基孔肯雅热确定诊出的病例2158例。二者的传播媒介均为花蚊子，目前我省主要面临输入风险，因此预防措施相同，可同防同控，主要策略为防输入，防本地传播，主要措施为防蚊灭蚊。

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