] 2025年慕尼黑车展于北京时间9月8日正式拉开序幕，作为欧洲汽车市场的顶级盛宴，同时也是全球五大车展之一，本届慕尼黑车展与往届相比呈现出显著变化——以往随处可见的大排量性能车不再是主角，取而代之的是一股强劲的新能源风潮。像梅赛德斯-AMG GT XX Concept、奔驰GLC EV、新世代宝马iX3)等多款重磅新能源车型的集中亮相，正是这一趋势的生动体现。需要我们来关注的是，不少中国汽车品牌也借此国际舞台积极 “亮剑”，携旗下多款车型在大洋彼岸展现中国智造的实力。话不多说，接下来就让我们一同走进本次车展，看看有哪些不容错过的新车亮点。

　　MINI JCW两款概念车正式对外发布，分别命名为MINI JCW The Machina概念车和MINI JCW The Skeg概念车，两款车型分属燃油车和纯电车型。这两款车是MINI与服饰品牌Deus Ex Machina联合打造而来，主要是针对外观和内饰进行升级，动力系统保持不变。

　　Mini JCW The Machina概念车展现了MINI品牌的赛车DNA，其车身采用了类似于赛车的动感涂装，扩大散热的前格栅与赛车一样，加上醒目的色调和后部的Deus字母，给人留下了深刻的印象。在发动机盖上方配备拉力灯，增强照明度，前大灯换装为镂空设计+灯带的样式。两侧的轮眉加宽设计，致敬赛车设计。车侧拥有封闭式轮圈、半热熔轮胎以及复古造型的外后视镜。尾部的扩散器从MINI JCW赛车中汲取灵感，中央集成的排气系统强化了运动属性，车窗上部还有大尺寸的后扰流板。

　　内饰的配色与外观配色保持统一，车内尽可能轻量化，并换装赛车的装备，包括桶形座椅、防滚架、6点式安全带、液压手刹、轻量化方向盘和铝制踏板。动力依旧搭载2.0T发动机，上限功率170kW。

　　MINI JCW The Skeg概念车则更像是一款极具未来感的战车，它看上去简约，却同样有着赛车风格的设计。该车轮眉和封闭式格栅等处引入半透明的玻璃纤维板，使车身重量减轻15%，并提高了空气动力学性能。整个前脸使用了隐藏式的中网，仅通过涂装来装点外观，经典的圆形大灯也很亲切，下包围还采用了七孔式通风板。

　　车身侧面，依然是较宽的轮眉和半热熔轮胎，黑黄相间的涂装格外醒目。车尾的设计也相对简单，大尺寸的后扰流板，配合动感的后包围，力求带来更好的空气流动效果。

　　内饰方面，新车依旧应用了大量玻璃纤维材质进行装饰，并换上了赛车桶形座椅以及布带式门把手，氯丁橡胶内饰体现出灵活、防水、舒适，并展现出一种冲浪的感觉。动力上，新车将搭载190kW电机，0-100km/h加速为5.9秒。

　　宝马在慕尼黑总部正式对外发布了新世代iX3，作为宝马这个时代的关键智能化转型之作，这台应用108度大圆柱电池、CLTC续航能力能够达到900公里的新车，将于2025年年底内海外市场正式上市。同时，对于各个网友最为关注的中国版长轴距iX3车型，新世代长轴距iX3也会于2025年年底前与大家见面，另外这款车预计将于2026年夏天正式国内上市，从此前了解到的信息来看，国产版车型的定价预计将在30万元左右起售（入门两驱版）。

　　全新一代宝马i3将于2026年正式对外发布，到2027年宝马将推出40款全新车型。

　　回到产品，此次最为关键的设计部分势必会成为网友争相热论的焦点。新世代宝马iX3正如大家所预期一样，将宝马VNKX（Vision Neue Klasse X）概念车的设计，基本大部分保留了下来。前脸设计也是源自于BMW 1500车型，竖条的经典双肾格栅从曾经的镀铬装饰样式，在这个时代以灯组语音替代，结合中央日间行车灯组的设计，官方称之为“天使之翼”前脸。

　　现场展示的新世代iX3 50 xDrive车型采用了M运动套装设计，全车格栅全部为黑化处理，去镀铬化装饰也成为了设计的核心趋势。22英寸的顶配车型轮圈预计将为选配配置，大尺寸轮圈整体视觉效果与冲击力相对来说还是比较突出。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1895/1635mm，轴距为2895mm，未来国产版车型为了后排乘坐空间表现，轴距预计将加长100mm，同时后排座椅座垫也会有对应的加长处理。

　　新世代iX3的尾部并未采用贯穿式尾灯设计，中央凹陷部分与宝马M车型前脸设计有着非常高相似度，这部分设计加BMW Logo官方寓意为宝马的舞台。后包围设计样式与前脸整体相呼应，底部扩散器部分的造型则是为了突出运动感，进行了诸多棱角化的雕琢，当然这一切也都是为了服务于空气动力学，作为新能源车尽可能降低车身的风阻为出发。

　　内饰部分，新世代iX3最为醒目的莫过于BMW全景视域桥部分，驾驶员可以自上而下从3D抬头显示、视平线全景显示以及中控屏依次获取相应信息，这个视觉锥理念旨在通过不同屏幕给予驾驶员不一样的需求信息。另外新车还会依据不同版本，提供两款不同样式方向盘，而竖条方向盘的设计也是首次应用在宝马产品上。中控屏采用异形设计，操作系统为新世代操作系统X，异形设计主旨在于更有助于驾驶员的信息，可以在驾驶员触手可及范围内操作，而不常用信息可放置于方向盘遮挡范围内，避免对司机进行干扰。

　　关于视平线全景显示系统，其采用了超近距投影技术，在挡风玻璃上形成近40英寸、4K分辨率的投影画面，对比度可达100000:1；同时拥有专利的纳米涂层挡风玻璃，也可以完美让驾驶员在佩戴偏光墨镜时，可以看清投影相关信息。该区域中央屏幕与副驾屏幕可支持6个模块功能展示调节，用户可通过你自己需求来做相关自定义，未来中国专属版车型上，该区域功能还会有更多应用拓展可使用。

　　此次新世代iX3首发，官方正式公布了iX3 50 xDrive的相关参数，新车采用800V平台打造，搭载108度大圆柱电池以及前异步、后励磁同步电机，最大输出功率来到345kW，峰值扭矩645牛·米，官方的0-100km/h加速时间为4.9秒，极速为210km/h，官方WLTP续航为805公里，CLTC续航为900公里，官方电耗为15.1kWh/100km。充电速度方面，官方称新车最大充电功率可达400kW，10分钟能轻松实现427公里的补能需求。

　　其他部分，包括BMW驾控超级大脑（Heart of Joy）以及BMW动态性能控制管理系统的应用，也是将车辆多重维度的电子控制做到高效聚合，使车辆动力传动系统与驾驶动态功能的响应速度延迟，可低于1毫秒。而BMW动态性能控制管理系统，还可实现高效能量回收，低速工况下的平顺性以及动态加速时的牵引力都有更好的保障，结合98%的日常制动通过能量回收完成的情况，有助于解决乘客在电动车内晕车情况。

　　大众官方在慕尼黑车展正式对外发布了大众ID.Cross概念车。新车可以看作是大众T-Cross(国内途铠)的纯电动版本，将基于MEB Entry平台打造，定位纯电动跨界小型车，外观采用ID.家族的最新设计理念，预计2026年底上市。

　　外观方面，新车采用了ID.家族的最新设计，封闭式的车头搭配贯穿式的LED日间行车灯组，并与两侧的大灯组相连接。同时，新车前包围采用了较为厚重的设计以及双段式的散热开口，增加了跨界属性；两侧还配备了纵向布局的LED灯组。

　　车身侧面来看，新车使用了隐藏式的ABC柱设计，营造出悬浮式车顶的感觉；车身腰线贯穿侧面，前后侧翼子板微微宽出车体营造出宽体的视觉效果；外后视镜采用了时下流行的电子外后视镜。此外，新车还配备了半封闭式的轮圈。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4161/1839/1588毫米。

　　车尾来看，新车配备了贯穿式的尾灯组以及内嵌在中心位置的可发光大众LOGO，两侧尾灯主体内部光源呈现双矩形设计，点亮后具有不错的辨识度。同时，新车为体现跨界车型的厚重感，将后包围设计成具有护板效果的装饰面板，分层+双色结构让车尾更显立体感。

　　内饰部分，新车配备了三辐式多功能方向盘并配备了实体按键，座椅采用织物覆盖，中控台上配备有一个旋转旋钮，同时搭配双无线充电板，再下方是安放在一侧的杯架。新车还配备11英寸数字仪表组与13英寸中控触摸屏。车内的座椅可以完全折叠平。新车还拥有450升后备厢容积，后排座椅下还有38升储物空间。

　　动力方面，新车将配备前置布局的电动机，上限功率208马力，最高速度为175公里/小时；WLTP工况下续航里程420公里。

　　大众在2025慕尼黑车展正式对外发布了ID.POLO。顾名思义，它也将成为大众Polo在纯电动市场的继任者。ID.POLO计划在2026年5月发布，并于2026年秋季上市，ID.POLO GTI计划在2026年底上市。

　　新车外观整体还是延续了此前概念车上的设计，配备封闭前格栅以及可发光LOGO；修长的前大灯看上去相当动感，前包围好似一个笑脸的造型；车尾配备了一个半包样式的车顶扰流板，搭配贯穿式尾灯展现出不错的运动感。尺寸方面，其长宽高分别为4053/1816/1530mm，轴距为2600mm。

　　ID.Polo GTI的前、后包围以及侧裙采用更性能的空气动力学套件，配合熏黑轮圈以及大尺寸扰流板，整体的战斗氛围得到明显提升，另外新车还会在前格栅和翼子板等处拥有GTI标识，做到了燃油车的延续。

　　动力方面，ID.POLO电机上限功率208马力，续航里程能够达到450km（WLTP工况）；ID.POLO GTI电机上限功率为226马力，续航里程同样为450km（WLTP工况）。

　　在2025慕尼黑车展上，阿维塔全新概念车正式首发亮相，新车将会预览全新的设计语言，整体的豪华感得到升级。阿维塔规划三年推出四款车型，采用双动力，面向25-70万元豪华市场，这款概念车的设计理念或将会用在未来一款全新的大六座旗舰SUV上，并会在2026年上市。

　　来看概念车，其外观采用全新的设计风格，前脸拥有十分科幻的设计风格，并配备立标设计。灯组造型则延续了目前阿维塔的设计风格，分层式的设计具有家族式的特征。格栅和车门处加入LED光源，并支持质感迎宾模式。车身尺寸方面，其长宽高分别为5843/2132/1405mm，轴距为3450mm。

　　车内采用全景棱镜座舱，并通过动态羽翼设计烘托车内氛围。前方配备“灵魂中枢”和“智慧光钥”，支持触控/手势智能调节等等。此外，概念车还配备薰衣草色玻璃、充气结构3D立体编织和柔韧牛巴革皮。

　　这款概念车配备了全景棱镜座舱、智能感知迎宾模式、家族式曲率光组组件、智能感知系统等。据悉，车将会采用全量智能化（智能驾驶、智能座舱、智能车控）系统，并会应用昆仑智慧增程和太行智控底盘技术等等。到2030年阿维塔将会推出17款全新产品，覆盖SUV、MPV以及跑车在内的产品矩阵。

　　在2025慕尼黑车展上，奥迪旗下全新纯电双座跑车——奥迪Concept C（直译：奥迪C概念车）正式亮相。新车拥有全新的设计风格，车顶配备电动伸缩硬顶，内饰提供10.4英寸可折叠中央显示屏。有必要注意一下的是，奥迪Concept C的量产版车型将在博林格霍夫工厂生产。

　　外观来看，奥迪Concept C设计灵感源自于1936年的Auto Union Type C和2004年第三代奥迪A6车型，打造出更加科幻的视觉效果。细节方面，前脸采用较多的垂直元素，纵置窄条辐式前格栅搭配水平排列的四颗光源大灯组。前脸格栅两侧配有棱角导流槽，可将气流导入垂直风道。

　　车身侧面来看，该车强劲的肩线勾勒出这款双座跑车的体量感，比例源于中央电池布局。同时，该车座舱向后延伸，逐步加强车身视觉比例。此次奥迪首次在敞篷车上采用电动可伸缩硬顶，它由两个车顶部件构成，使车辆既能保持整体式造型，又能实现敞篷驾驶体验。

　　奥迪Concept C引入全新的灯组设计，每个前大灯和尾灯中都有四个水平排列的元素，逐步加强车辆的辨识度。同时，采用钛金属配色，赋予车辆科技感。

　　内饰方面，该车采用环抱式座舱设计，搭配全新样式的三辐式多功能方向盘，以及可折叠的10.4英寸中控屏，可在不需要时自动收起，有着不错的科技感。同时，其车内成员所接触的物理按键均采用阳极氧化铝材质，官方表示其可以通过外观、触感以及标志性的 “奥迪式按键声”，带来彰显机械质感的触觉体验。

　　动力方面，据介绍奥迪Concept C将采用全新纯电动动力系统，但官方并未公布具体参数。同时，此前有消息称，该车有望基于保时捷与奥迪联合开发的PPE电动平台打造，或提供单电机和双电机两种不同动力系统。值得一提的是，官方表示奥迪Concept C标志着全新设计理念的开端，并将影响此后更多车型的设计。

　　在2025慕尼黑车展上，新款保时捷911 Turbo S系列正式对外发布，同时官方表示即日启动预售，并公布了新车国内售价，其中新款911 Turbo S硬顶版售价272.8元起、新款911 Turbo S敞篷版287.8万元起。新车底盘代号992.2，作为中期改款版本，新车将针对车辆的外观、空气动力学、内饰配置以及动力系统等方面做升级，尤其是动力系统上，新车将搭载保时捷最新研发的混动动力系统，其上限功率可达711马力。此外，新车以7分03.92秒的成绩刷新纽北赛道圈速纪录，较前代车型提升约14秒。

　　是的，你们又看见那违和的百叶窗设计了。新款保时捷911 Turbo系列在慕尼黑车展正式对外发布了，我们大家可以看到新车前包围两侧采用了全新的通风开口设计，是的，只有进行了电动化的保时捷才有“资格”配备这一垂直式主动格栅系统AGS（Active Grill Shutters）。该主动格栅是为满足大马力增加的冷却需求和优化气流管理而进行了修改。该通风口中安置了五个主翻板，其开启角度可根据对应气流方向进行独立调节。靠中间还有一个旁通通道， 其由第六个百叶元件控制，打开时可平衡中央与侧散热器之间的流量分配。新的主动进气格栅在提升气流量以满足新动力总成冷却需求的同时，有效利用冷却气流翻板将阻力降至最低。

　　除此之外，新款Turbo并没有太多令人兴奋的变化，依旧是圆形的大灯组样式，内部配备了四点式LED灯组，前机舱盖为常规的封闭式造型，整体设计搭配依旧经典。当然，那个帅气的主动式电动伸缩前唇依旧保留，为车辆前轴和底盘进行空气梳理，提升车辆的抓地性能。

　　新款保时捷911 Turbo还配备了全新设计的轮圈，同时搭配前窄后宽的轮胎组合。因为进行了电动化的融合，所以在轮胎与轮圈上的开发也进行了更加深入研究。经过一系列优化调整，轮胎的空气阻力成功降低，轮胎制造商也实现了空气动力学改进。同时为了确保轮圈造型拥有包含有效制动冷却在内的最佳空气动力学表现，针对多种设计特征对空气动力学性能及制动冷却效率的敏感性进行了深入研究，将会提供多种可选轮圈设计，在保持高性能制动冷却能力的同时降低空气阻力。当然，碳陶制动系统依旧不会缺席。

　　在911的各种常规型号中，Turbo其实是更加偏向公路豪华属性的版本，它不仅会有强大的性能表现，豪华感同样不会缺席，最能凸显其稳重豪华表象的就是车尾看似不大，实则可以随时起立的电控扰流板了。该扰流板配合纵向的进气口设计，将为车尾带来高下压力表现。协同扰流板工作的还有全新设计的车尾后包围。新的车尾后包围在两侧设置了纵向的开口造型，同时连接的中间的尾部扩散器装置，两侧则配有新设计的双边共四出排气尾嘴。

　　在内饰中，新车将会配备12.6英寸的曲面全液晶数字仪表盘，同时搭配内嵌式的10.9英寸中控多媒体触控屏幕，其下方还将加入一排物理功能按键，保持应有的机械质感。座椅虽然是一体式的运动座椅，但是其坐垫的填充物依旧能够体现出“GT”类跑车的舒适感。

　　动力方面，新款Turbo将会搭载全新研发的水平对置六缸发动机，并带有两个电动涡轮装置，相比GTS上的一个涡轮，可以提供更加强大的进气量，其最大功率可达711马力，最大扭矩800牛·米，传动系统将匹配8速双离合变速箱以及四轮驱动系统，0-100km/h加速时间仅为2.5秒，最高时速322km/h。这款新车型还配备了最新版本的保时捷动态底盘控制（PDCC），以及基于400V电气化架构的电动可调节防滚杆。

　　斯柯达Epiq概念车正式亮相慕尼黑车展。新车是一款小型纯电动SUV，可以看作是斯柯达柯米克的纯电动继任者，与大众ID.Cross同平台，量产版计划2025年正式登陆欧洲市场。

　　外观方面，新车采用斯柯达全新的Modern Solid设计语言，前脸配备贯穿式的LED日间行车灯组，两侧大灯组则纵向布局与下方的单条幅格栅相连接。前包围通风开口采用了8孔设计，并展现出越野化的设计感觉。

　　车身侧面，新车采用隐藏式车顶设计，并展现出了粗壮的C柱设计。前后侧翼子板造型微宽出车体，并搭配宽厚的黑色轮眉，同时配备了半封闭是轮圈以及传统的外拉式车门把手。

　　来到尾部，该车的尾灯设计与前脸形成呼应，据悉，该车车长预计在4.1米左右，后备厢容量预计将拥有490L，对于一款小型SUV来说十分难得。

　　内饰方面，新车同样采用了最新的设计风格，中央悬浮式屏幕将内置斯柯达最新的操作系统，下方配备物理按键以及储物格。方向盘造型很有新意，在其前方配备全液晶仪表。

　　动力方面，新车将在大众MEB Entry前驱平台打造，参考大众ID.2 all，其有望搭载226马力的电机，续航里程将会超过400km（WLTP工况）。

　　Cupra品牌在慕尼黑车展前正式发布了Raval量产版伪装车的实车。这款承载着品牌拓展入门级电动市场使命的车型，虽仍身披伪装，但已然让外界清晰捕捉到其独特的设计脉络与产品竞争力。​作为Cupra品牌布局入门级电动市场的关键车型，Cupra Raval的市场定位十分明确，新车在2026年正式在海外上市，根据目前透露的信息，新车预计起价约为25000英镑。

　　从外观来看，Cupra Raval与此前品牌发布的UrbanRebel概念车有着深厚的 “血缘联系”。即便伪装包裹尚未完全褪去，其传承自概念车的核心设计元素依然清晰可辨，这也让不少期待这款车型的消费者倍感熟悉与惊喜。其中，大型三角形大灯堪称前脸的点睛之笔，锐利的造型不仅极具视觉冲击力，还能在夜间行车时提供出色的照明效果，既保证了设计感，又兼顾了实用性。

　　而在车辆尾部，带环绕式灯条的锋利设计同样延续了概念车的风格，环绕式灯条在点亮时能形成连贯的光带效果，大幅提升了车辆在夜间的辨识度，让 Cupra Raval 在车流中轻松脱颖而出。不过，为了更好地适应量产需求与实际使用场景，新车对前格栅进行了简化处理，在保留品牌设计语言的同时，进一步优化了空气动力学性能与制造成本，实现了设计与实用的平衡。

　　在技术架构方面，Cupra Raval基于大众集团全新的MEB Entry架构打造，这一架构在行业内已被证明具备出色的稳定性与兼容性，同时，大众 ID Polo、大众 ID Cross 以及 Skoda Epiq 等即将推出的热门车型也将采用该架构。不过，Cupra 并未简单地 “套用” 架构，而是针对 Raval 的运动定位进行了专属修改。​基于此，Cupra Raval将搭载与ID Polo GTI相同的223马力的前置电动机。0-100km/h加速时间仅为6.9秒，续航里程可达435公里。

　　在2025慕尼黑车展上，全新奔驰GLC EV首次发布。新车采用全新设计语言，大尺寸前格栅拥有942个可点亮的像素点阵。据悉，首款推出的车型将命名为GLC 400 4MATIC with EQ technology。新车将基于800V高压架构打造，配备空气悬架，续航里程将超过735公里。据悉，新车未来会在德国不莱梅以及中国北京的奔驰工厂生产（2026年国产加长），另外也有可能会在美国的塔斯卡卢萨工厂生产。

　　外观方面，全新奔驰GLC EV采用全新设计语言，前格栅拥有942个可点亮的像素点阵，预计将以选装的形式提供。同时，格栅轮廓采用金属镀铬点缀，预计还将配备熏黑灯组。据梅赛德斯-奔驰CEO康林松透露，其前脸的设计灵感源自经典车型300 SEL 6.3的巨大格栅，是对1960年代经典奔驰车头设计的未来科技诠释。

　　车身侧面，整体圆润动感，整体造型流线，富有力量感，新车还采用隐藏式门把手和大尺寸轮圈，纯电版奔驰GLC的轴距比当前燃油版GLC的2890毫米增加了80毫米，车辆的后排空间和后备厢空间都有所增加。后备厢容积为570升，比燃油版SUV多出20升，座椅放倒后可扩展至1740升，车辆还将拥有128升的前备厢。

　　车辆尾部，新车采用贯穿式的尾灯样式，两侧双环形的尾灯样式，很有运动感，致敬家族化的设计。后包围有大面积的镀铬装饰，展现出豪华感。

　　内饰方面，通过更高级的皮质材质装饰和氛围灯装饰，营造出豪华感，同时薄边框的全景屏展现出科技感，车内氛围灯再次得到升级，除了门板等常规区域外，还在屏幕下方以及空调出风口上有所布局，其中空调出风口氛围灯会在调整空调时发生短暂变色，确认指令生效。

　　全新无缝MBUX超级大屏尺寸达到39.1英寸，是目前奔驰旗下应用的尺寸最大的屏幕，屏幕内首次采用矩阵背光技术（内置超1000颗独立LED灯珠），可支持分区亮度调节功能，满足驾驶员和乘客的不同需求。车内将配备两个手机无线充电面板，其后方还拥有常用功能物理按键，金属质感扬声器引人注目。座椅采用一体式设计，有着不错的包裹感，新车还提供了全景天幕。

　　动力方面，新车将会基于MB.EA平台打造，并会配备eATS 2.0电驱系统，该系统包括径向电机以及双速变速系统。据悉，新车普通版车型将会提供单电机后驱以及双电机四驱版本，最大功率分别为272马力和489马力，AMG高性能版本则会达到608马力，其纯电续航最大为735km。康林松表示其加速感受类似于奔驰AMG GT，这表明其0到100公里/小时的加速时间可能将在4秒以内。此外，新车还将支持320kW的充电功率，400车型仅需10分钟即可增加约260公里的续航里程。同时，车辆支持2400公斤的牵引重量，比电动版保时捷Macan的牵引额定值高出400公斤。纯电版奔驰GLC还将配备空气悬架，但其将作为选装配置的一部分，该选装包还包括4.5度的后轮转向功能。

　　在2025慕尼黑车展上，奔驰官方全球首次发布了全新奔驰CLA猎装版（Mercedes-Benz CLA Shooting Brake），新车依旧延续此前饱满圆润的尾部设计，车身较前代车型加长了35mm，比普通版全新CLA加长26mm，这也为其带来了最大1290L的后备厢容积。新车WLTP续航为761km，且拥有快充技术，10分钟可充310km，其有望于2026年3月在欧洲上市。

　　全新CLA猎装版采用奔驰最新的设计语言，大灯组内部配备三叉星辉样式的LED日间行车灯组，同时采用贯穿式的LED灯组相连接，前格栅为封闭式设计，前包围根据不同配置拥有三分式的运动款以及贯穿式的经典款。车身侧面，新车将会配备隐藏式车门把手，并采用溜背式轿跑车顶造型，整体看上去非常运动。

　　来到车尾，新车采用贯穿式的尾灯组设计，灯壳内部的三叉星辉光源在点亮后具有不错的辨识度。此外，新车配备猎装版标志性的尾部造型，视觉上呈现出饱满圆润的观感。新车长4723mm，高1469mm，轴距达到2790mm，车身较前代车型加长了35mm，比海外普通版全新CLA加长26mm。这为其带来了更加可观的乘坐空间，与前代车型相比，新车后排乘客腿部空间增加7mm。前排座位头部空间增加了14mm，腿部空间增加了11mm。

　　坐进车内，首先映入眼帘的就是三块屏幕，分别是驾驶仪表屏+中控屏+副驾驶娱乐屏，为整车内饰提升了科技感。屏幕两侧有奔驰标志性的圆形空调出风口，同时内部加有氛围灯点缀。“蜻蜓式”多功能方向盘配有巡航和音量控制等操作按键，后面是奔驰家族式换挡拨杆。

　　新车配备全景天幕，上面涂有带红外反射和低发射率（LowE）的涂层，能够在夏季隔热、冬季减少热量流失，涂层厚度为200纳米。新车提供一项选配功能，天幕玻璃的透明度可以在10-20毫秒内改变，乘客可以选择透明的，以获得清晰的向上视野，或者不透明的，以获得更多的隐私。不透明（乳白色）状态不仅能防止外界的窺探，还能在阳光直射下提供更好的眩光保护。值得一提的是，全景天幕上158颗三叉星辉都装有氛围灯，能在夜晚时点亮增添氛围感。

　　新车二排座椅可进行40:20:40的比例放倒，放倒座椅前后备厢容积为455L，放倒后后备厢容积达到了的1290L，装载能力非常可观。此外，新车前备厢还拥有101L容积，将丰富用车场景。尾部可选配拖车挂钩，后驱时拥有1500kg的牵引能力，四驱时拥有1800kg的牵引能力。

　　动力方面，参考普通版全新CLA，新车有望配备800V平台，单电机版本最大功率200千瓦（272马力），最高时速200km/h。据爆料，新车WLTP续航为761km，且拥有快充技术，10分钟可充310km，其有望于2026年3月在欧洲上市。

　　宁德时代在慕尼黑车展期间发布了专为欧洲市场车型研发的长寿命长续航电池——神行Pro。这款磷酸铁锂电池也是全球首款兼具758公里超长续航电池，可以实现12年100万公里的超长寿命。

　　此电池具备弓晶石墨技术和无机化成膜技术，可实现10000次循环及70%的容量保持，成膜高度稳定，长期电化学反应不易分解。以行驶20万公里的汽车为例，神行Pro电池的衰减率，相比于普通电池的30%，其仅有9%的衰减率。

　　神行Pro超充版电池充电速度，可实现日常状态下充电10分钟，行驶478km。即使是在极寒状态下的20分钟，通过峰值12C的充电能力，也能实现410km补能效率。

　　神行Pro电池还具备高分子拱桥底部防护技术，面对坑洼及碎石路也能轻松应对，在越野环境中也能够保证其安全性。其也是全球首款搭载NP3.0技术的磷酸铁锂电池，高速路热失控，动力不掉线，能够从容应对停车。

　　在2025慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰旗下VAN.EA纯电架构平台打造的首款车型——奔驰VLE原型测试车实车亮相。新车定位于一款MPV车型，或将于2026年正式发布。

　　新车的外观覆盖了较为严密的伪装，不过从造型来看还是典型的MPV的样式风格，并且车头和车尾的轮廓还是较为圆润的。前大灯或采用狭长的样式，前包围两侧带有运动化的效果，另外，奔驰的立标也是赫然在目。

　　车身侧面的线条自然平直，配备了隐藏式的门把手，及粗犷的五辐轮圈样式。此前，新车也已完成了极端强风、高速赛道能效优化、近1100公里长途三项严苛能效等测试。

　　2026年起，梅赛德斯-奔驰将推出全新开发的模块化、灵活、可扩展的VAN.EA纯电架构平台。该平台将私人豪华MPV与商用车型进行了清晰划分，未来产品线将包含梅赛德斯-奔驰VLE与梅赛德斯-奔驰VLS两大序列。VLE系列将满足从家庭、休闲到商务等多样化场景需求；VLS系列则将进一步扩展梅赛德斯-奔驰在高端豪华MPV细分市场的产品布局。

　　2025慕尼黑车展上，保时捷纯电Cayenne伪装车首次面向公众公开展示，同时，新车还展示了创新的无线充电技术。纯电Cayenne基于PPE平台打造，800V架构。

　　外观方面，纯电Cayenne拥有保时捷纯电家族的经典头灯样式，4个日行灯与大灯组合在一起，成为纯电家族新的设计基因。由于是纯电车型，新车的车头看上去相对紧凑，但依然保留保时捷经典的前盖风格设计，前唇的设计相当夸张，引人注目。

　　车身侧面，新车整体圆润动感，采用传统的门把手样式，轮圈风格也与保时捷纯电家族的车型保持一致。车辆尾部，尾灯采用贯穿式设计，全新的格子状尾灯样式相当别致，尾部两侧设计有导流槽，后包围同样相当动感。

　　内饰方面，纯电Cayenne采用曲面液晶仪表屏，可能会内置多种仪表显示组合，用户有望选择经典的五连表。中控区除了环抱式大连屏外，还有一个小的多媒体液晶屏，在其下保留了镀铬物理按键。环抱式大连屏确实很吸引人注目，中控台上方还有保时捷标志性的计时秒表设计，多功能方向盘用皮质包裹，座椅同样有着不错的包裹感。

　　动力方面，保时捷纯电Cayenne能搭载超100度的电池组，并可进行超快充。双电机高性能版最大功率有望达到1000马力。保时捷无线千瓦的充电速度，主要两个充电单元距离缩短至4-6英寸之间，即可充电，全景影像系统将帮助驾驶员将车停在充电面板上方。通过手机远程控制，可以监控充电的实时状态。

　　在2025慕尼黑车展上，小鹏汽车带来了在今年年内推出的全部新车，除了全新一代小鹏P7之外（点击这里了解新车），还有小鹏P7+、新款G6、新款G9和新款X9等多款新车。

　　简单回顾新车，全新小鹏P7刚刚在8月末于国内市场上市，其国内市场售价区间为21.98-30.18万。新车外观采用全新的XMART FACE设计语言，并配备56L前备厢以及隐藏毫米波雷达、悬浮式牌照架等。车内搭载3颗小鹏图灵芯片+1颗高通骁龙8295P芯片，总算力达2250TOPS；动力提供单电机和双电机版本，最大功率分别270kW/593kW，CLTC工况续航里程为702公里、820公里、750公里（四驱）。

　　小鹏P7+在国内市场的售价区间为18.68-20.88万元，该车定位纯电动中大型车，车身尺寸长宽高分别为5056/1937/1512mm，轴距为3000mm，风阻系数为0.206搭载。其搭载AI天玑XOS 5.4.0系统、AI鹰眼视觉智驾方案以及高通8295P座舱域控芯片。动力基于基于800V架构，电机最大功率180kW和230kW两种版本，续航分别602km、685km和710km。

　　新款小鹏G6在国内市场的售价区间为17.68-19.88万元，新车外观和内饰都有小幅升级，更换了34%的一级总成件，更新升级了81项体验。它的长宽高分别为4758/1920/1650mm，轴距为2890mm。全系标配800V高压SiC碳化硅平台，电机最大功率为218千瓦，搭载5C超充AI电池，续航里程分别为625km和725km。

　　新款G9在国内市场的售价区间为24.88-27.88万元，其外观升级了感应尾门、全新20英寸五辐式轮圈造型等，并增加了黑武士版本，长宽高分别为4891/1937/1670mm，轴距为2998mm。车内配备8295P高性能座舱芯片和全新一代图灵AI智驾；动力提供后驱和四驱版本，前者电机总功率为258千瓦，后者电机总功率为423千瓦，并且全系标配双腔空气悬架。

　　新款X9在国内市场的售价区间为35.98-41.98万元，其长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm，并全系标配主动后轮转向，最小转弯半径低至5.4米。车内配备过道版零重力座椅，即便是前排坐人时也能开启零重力，前两排全系标配加热、通风、按摩。动力拥有拥有单电机和双电机，最大功率分别为235kW/370kW，续航里程达740km。

　　在2025慕尼黑车展上，问界M5/问界M8/问界M9迎来海外首发亮相。问界M8提供纯电版和增程版车型，纯电版国内售价区间为35.98-44.98万元；增程版国内售价区间为36.98-42.98万元。车辆定位为大型SUV，并提供5座和6座版可选。问界M9目前在售共10款车型，售价区间为46.98-56.98万元。问界M5共三款在售车型，售价区间为22.98-24.98万元。

　　外观上，问界M8配备了HUAWEI XPIXEL百万像素投影大灯，支持100英寸巨幕投影、迎宾投影图案、智能动态光毯等功能，可随光线、车速、转向、路况等动态调节前大灯照明长度和宽度，指引行车轨迹。车顶也配备了一个192线的激光雷达，也是目前问界系列最高规格的激光雷达。车身尺寸方面，问界M8长宽高分别为5190/1999/1795mm，轴距为3105mm。车辆尾部配备ISD智慧交互尾灯，可以展现不同的灯语互动。车辆目前提供银河、霞光、夜紫、牧野青、星际蓝、暖云白、鎏金黑7种外观车漆颜色。

　　车辆内饰采用三块贯穿屏，包括12.3英寸的液晶仪表屏+15.6英寸中控大屏+16英寸副驾娱乐屏，并配备HarmonyOS 4智能座舱。智能辅助驾驶方面，问界M8的硬件上包含1个顶置192线个后向高精度固态激光雷达、3分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波角雷达、11个高清视觉感知摄像头、12个超声波雷达共30个感知硬件。搭载华为最新的ADS 4辅助驾驶系统。

　　动力方面，问界M8纯电版提供单电机版和双电机版，单电机后驱版最大功率227千瓦，双电机版综合功率387千瓦，采用宁德时代100kWh三元锂电池，单电机车型CLTC纯电续航705km，双电机车型CLTC纯电续航655km。增程车型搭载1.5T增程系统，增程器最大功率118kW（160马力），前后双电机峰值功率分别为前165kW/后227kW。车辆配备37kWh磷酸铁锂电池组和53.4kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航为201km/310km，综合续航为1405km/1526km。

　　外观方面，问界M9采用封闭式格栅设计，如 “鲲鹏展翼” 理念打造，中间LED灯带贯穿两侧大灯组，形成一体化视觉效果，同时还配备了华为xPixel 智能车灯装配增添科技感，可展现多种动画效果 。车身侧面整体线条简洁，并采用隐蔽式门把手设计。双色车身搭配21英寸轮圈，车窗框及侧裙等部位的镀铬元素点缀，显得精致典雅。车身尺寸上，车辆长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距为3110mm。

　　动力方面，问界M9增程版使用1.5T发动机，最大功率为112千瓦，搭配双电机，最大功率分别为165kW和200kW。系统总功率为365kW，总扭矩为675N·m。纯电版车型的前电机最大功率为160kW、后电机最大功率230kW，总功率为390kW，总扭矩673N·m，搭载宁德时代100kWh的三元锂电池，拥有800V高压碳化硅平台，可实现充电5分钟续航150km。

　　车身尺寸方面，问界M5长宽高分别为4785/1930/1625mm，轴距为2880mm。智驾硬件升级192线D毫米波雷达。主动安全增AEB全向防碰撞和eAES自动紧急转向，支持边刹边让。并新增舒适制动，并采用红色卡钳。车辆内饰采用全新怀挡设计，升级副驾无缝电动腿托与100W有线快充，小艺集成DeepSeek。

　　动力方面，问界M5提供纯电和增程两种动力可选。增程版搭载1.5T发动机作为增程器，最大功率152马力，电动机最大功率输出分别为两驱200kW和四驱365kW，纯电续航255km，综合续航1440km，0-100km/h加速4.3秒。纯电版本最大功率200kW，最大扭矩360N·m，CLTC纯电续航里程602km。

　　北京时间9月8日，2025慕尼黑车展正式拉开帷幕，梅赛德斯-AMG GT XX Concept正式迎来首发，该车采用与此前2023年发布的Vision One-Eleven概念车相同的橙色配色，搭配全新样式设计语言，让其有着超强的视觉辨识度。同时，该车配备3台轴向磁通电机，总功率达到1340马力，让其有着亮眼的动力数据。

　　来看外观，这款车采用全新的设计语言，圆弧形的前格栅内部辅以直瀑式元素进行点缀，中央配备奔驰品牌LOGO，而边缘则加入一圈环形灯带，让其有着极强的视觉冲击力。同时，其前舱盖处加入出风口造型，与Vision One-Eleven概念车相似，提升车辆的运动感以及优化风阻系数。

　　车身侧面，其整体线条十分流畅，并配备全新样式的低风阻轮圈，预计有着不错的数据表现。尾部方面，结合此前发布的图片来看，该车同样采用与车头相呼应的弧形大嘴造型，6个圆形尾灯分别位于两侧，包围下方为大尺寸的碳纤维扩散器。值得一提的是，新车风阻系数为0.198。

　　内饰方面，结合此前发布的官图来看，其整体给人直观感受就是科幻、科技。细节方面，其采用由全液晶仪表+悬浮式中控屏组成的一体式连屏设计，并采用类似蝴蝶造型的方向盘，并在方向盘两侧集成了旋钮和物理按键。此外，车辆的中控仪表和空调出风口的造型均与车头的大嘴造型相呼应，内饰颜色也采用橙色点缀。

　　动力方面，新车基于AMG.EA架构搭载，拥有800V平台，配备了三台轴向磁通电机，该电机来自梅赛德斯于2021年收购的英国公司——Yasa，与以往的径向磁通电机相比，轴向的体积小、重量轻、效率高；该电机在新车前轴配备一个，后轴两个，总输出功率1340马力，最高时速可达360km/h。电池组会使用来自美国Sila Nanotechnologies公司生产的圆柱形锂离子电池组，拥有850千瓦的快充功能，官方表示，5分钟内可增加400公里续航。

　　在2025慕尼黑车展上，零跑Lafa5迎来首发亮相。同时，零跑B10也在此次车展上进行海外交付。此次零跑汽车家族旗下的B01、C11、C16、C10等车型也一同亮相。零跑Lafa5定位为一款紧凑型两厢车，官方表示，Lafa5将会成为都市青年的全新潮流符号，零跑Lafa 5即刻开启盲订，6种车身颜色，将于今年第四季度在中国开启交付（广州车展上市），明年进入更多市场。同时还有更运动的Lafa 5 Ultra，明年开始在中国交付。零跑B10定位为紧凑型SUV，共有5款车型，国内售价区间9.98-12.98万元，零跑B10正式在欧洲上市，起售价为29900欧元（约合人民币25万元）。车辆基于LEAP 3.5架构B平台打造，定位纯电动紧凑型SUV，CLTC续航里程分别为510km/600km，高配车型还将配备8295芯片以及激光雷达。

　　外观方面，新车依旧保持了零跑简洁的设计思路，星环贯穿式灯带搭配封闭式前格栅，让其有着不错的时尚感。同时，其格栅下方采用大尺寸梯形主动式进气口，适当增加车辆的运动感。根据配置不同提供激光雷达的智驾方案和纯视觉方案供选择。

　　车型尺寸方面，新车长宽高分别为4430/1880/1520mm，轴距为2735mm。车身侧面来看，该车采用隐藏式车门把手，无框式车门，进一步优化车辆的风阻系数，从而提升车辆的续航表现，配备19英寸运动轮圈。尾部方面，该车采用贯穿式尾灯组，与车头灯组形成视觉呼应。同时，其尺寸颇大的扰流板也增加了这款车的运动感。

　　动力方面，目前官方并未公布这款车具体参数信息，不过我们从相关渠道了解到该车或与零跑B系列相同，采用纯电动力系统。

　　外观方面，零跑B10前脸拥有贯穿式LED日间行车灯以及分体式大灯设计，中央采用封闭式格栅，下方则配备主动式通风口，整体展现出简约科技风。车身颜色方面，新车提供7种可选，包括摩根粉、星夜蓝、曦露紫、光电白、苔原灰、星河银、金属黑和天幕灰。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4515/1885/1655mm，轴距为2735mm，其全系标配18英寸轮圈，轮胎尺寸为225/50 R18。车尾依旧配备了贯穿式LED尾灯，造型富有科技感，车尾扰流板和熏黑后包围的设计进一步提升了运动气息。

　　内饰方面，新车提供萝蔓紫和竹影灰两种配色，车内配备8.8英寸全液晶仪表盘以及14.6英寸2.5K高清中控屏。在智能座舱方面，新车标配8155芯片，高配车型搭载高通8295芯片，内置Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统和AI语音大模型，配备DeepSeek+通义千问两个大模型，支持多轮对话、方言识别等功能。此外，零跑B10还支持HUAWEI HiCar、Carlink等投屏生态。

　　动力方面，零跑B10搭载七合一高性能油冷电驱总成，最大功率分别为180马力和218马力，峰值扭矩分别为175牛·米和240牛·米；电池容量有56.2kWh和67.1kWh两种，纯电续航有510km版本和600km版本，0-100km/h加速时间为6.8秒。其快充从30%充到80%只需19分钟，另外还支持V2L外放电功能。此外，新车还搭载了LMC（Leap Motion Control）一体化运动融合控制技术，配备爆胎稳定控制系统。

　　据悉，概念车的目标是制造一款真正触手可及的性能车，将让人们以不同的眼光看待这个品牌，同时也能吸引更年轻的受众。尽管该车为GT赛车游戏中的概念车，但它也包含了一些未来量产车可以会应用的技术，这些技术将为明年推出的第七代Corsa的设计提供参考。外观上我们能够正常的看到，车辆将采用夸张的空气动力学套件，并采用炫酷的颜色搭配不，车辆前脸为不同的品牌Logo。同时，车辆将采用前轮21英寸轮圈，后轮22英寸轮圈，并搭载Bilstein避震系统。

　　内饰方面，车辆采用非常简洁内饰设计，整体为激进的赛化取向，配备一体式赛车桶椅+六点式安全带。同时，新车还将采用全新的方形方向盘以及中央扶手的赛化按钮拨杆等。动力方面，概念车采用纯电动力系统搭载双电机，上限功率588千瓦（800马力），最大扭矩800牛·米，配备82kWh电池组，车重1170公斤，官方称其0-100km/h加速时间在2秒内，最高时速被限制在320km/h。此外，车辆还将提供增压功能，可额外提供59千瓦（80马力）的动力，持续四秒，一旦完全耗尽，增压功能可在80秒内完成充能。

　　在2025慕尼黑车展上，smart精灵#3 Keith Haring Edition亮相。该车致敬了Keith Haring极具影响力的动感城市艺术风格，并融入其标志性的图案与鲜明色彩。此外，官方再次明确，smart fortwo将以精灵#2的身份推出。

　　该车是基于smart精灵#3车身进行打造，最大的设计特点便是smart × Keith Haring的联名标识则点缀于头枕、中控屏及门槛等细节之处，天窗磨砂图案与脚垫设计亦融入艺术家的经典作品。此外，新车的量产版本也将于年内推出。

　　smart精灵#3整车大面积采用圆润流动的曲线，贯穿式灯组配合梯形前格栅设计，形成smart家族式前脸。车身侧面采用溜背的造型，看上去更像是一个轿跑SUV。尾部造型宽厚，并采用了贯穿式尾灯。车身尺寸方面，smart精灵#3长宽高分别为4400/1844/1556mm，轴距为2785mm。

　　动力方面，smart精灵#3提供单电机和双电机版本车型，前者上限功率为272马力；后者最大综合功率为428马力。电池方面，提供49kWh和66kWh电池组，根据配置不同提供415km、520km、555km以及580km供选择。

　　在2025慕尼黑车展上，领途两款全新微型车——L6e和L7e迎来首发亮相，其将主要针对欧洲市场。车辆采用双门设计，整体小巧紧凑，其整体轮廓非常像Smart fortwo。

　　领途L6e和L7e对应不同的续航能力，L6e续航里程120km，最高时速45km/h，定位为一款低速代步车。L7e续航能力180km，最高时速90km/h。两款车型尺寸基本接近，L7e多了一个行李架，因此车身高度更高，从车型尺寸来看，L7e长宽高分别为2685/1500/1590mm，轴距为1800mm，L6e仅高度不同，为1500mm。

　　两款车型有着相同的外观，采用分体式车灯设计，双门两座车型，拥有较大尺寸的前风挡，尾部的设计看上去棱角分明，尾灯的样式比较传统，车尾上端还设计有小型扰流板，视觉上增添运动感。车身侧面还有个性化展示的数字屏幕。新车共计提供四种颜色。

　　内饰方面，新车配备5英寸的仪表屏和10.25英寸的悬浮屏，支持Carplay手机互联，能提供蓝牙连接，并支持远程控制。车内有方向盘功能按键和中控台物理按键，中控台上方还有储物空间。动力上，新车电机最大扭矩110牛·米，0-50km/h加速5.5秒。

　　公开资料显示，领途汽车有限公司位于河北省邢台市清河县，公司占地面积约15万平方米，是涵盖新能源汽车的综合性整车生产企业。其目前已建成冲焊联合车间、涂装车间、总装车间、试制试验车间等，具备年产10万台新能源汽车的生产能力。此前领途汽车在2021年因资不抵债进入破产重整，由北京蓝雀灵汽车科技有限公司注资6.4亿元，普通债权清偿率仅30.76%，长城汽车等原股东权益归零。

　　2023年1月，领途成功引入战略投资方山东魏桥创业集团。公司战略重组后，依托魏桥创业集团产业实力，计划以工业4.0时代的标准打造具备现代化、数字化、智能化的新能源乘用车的生产基地。目前，领途公司官网目前主推领途缤纷一款车型，其为四门五座微型车，采用纯电动力。

　　在2025慕尼黑车展上，埃安V霸王龙在欧洲正式上市！推出1款车型，售价为35990欧元（折合人民币30.09万）。作为参考，埃安V定位紧凑型纯电动SUV，基于AEP纯电平台打造。搭载了激光雷达和高阶智驾辅助系统，在国内售价区间为10.98-19.36万元，此次在慕尼黑车展亮相的新车外观与国内版基本一致。

　　外观来看，新车的设计灵感源自霸王龙，其采用“刃影势能”设计语言，配备了造型十分硬朗的大灯组，整体辨识度较高。同时，新车车头下部还配备了圆角矩形的进气口，两侧拥有倒L形装饰条进行点缀，提升了车辆的运动感。

　　该车的侧面线条也较为硬朗，配备深色防擦护板以及大尺寸轮圈，还采用了隐藏式门把手，能起到降低风阻的效果。尾部方面，新车采用四光源竖状尾灯。